鲁朗镇位于中国西藏自治区林芝市巴宜区，平均海拔3385米，处于雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋水气带，海拔2700-4200米属高原温暖半湿润气候，素有“西藏江南”美称，在这里住了一晚上，感觉和南方差不多了，空气很湿润，嘴唇也感觉不那么干裂了，这个镇子新点的建筑一般全是后来仿建的，可以转一下看一下。
圣洁宁静的鲁朗镇的早上。
昨天进镇子时，看到这里有个吊桥，早上开车特意过来的，这个镇上也有好多共享单车。
晚上下了一点雨，早上起了大雾，远方的山全看不到了。
这就是昨天进镇子时看到的铁索桥。
上游的水有个拦水坝，平静如镜，下游就奔流不息了。
玩了一会，继续向前，大雾中，远山如同一幅水墨画卷。
感觉拍图体现不出来的。
向前开一会，就到了色季拉山口了，这个山口上面全是雪了，海拨4720米，据说在这里能看到南迦巴瓦峰。
因大雾，什么也看不到。
雪。
色季拉山西坡的达则村旁的本日拉山，是西藏苯教的圣地，为西藏四大神山之一。
翻过了色季拉山，又回到了南方。
下面的盘山公路，就是我们要走的路，远处就是林芝镇-不是林芝市，下到谷底，一看林芝镇，还以为到了林芝市呢。
实际还有20公里左右，才会到达林芝市。
左边拍拍，右边拍拍。
实际就是为了吃饭，看到有家山东水饺，便停了下来。
吃了饭后，加满油，这里92号的汽油8块了，便宜了一块钱，顺着林拉公路–实际就是林拉高速一路向前，限速100，开吧，边上的很多服务区还没有建好，直接是堵着的，这个服务器也只开放了卫生间，还没有水。
崭新的服务区，免费的林拉高速。
很少有车进来的，大多是施工车辆。
快到米拉山时，高速改道国道318，因米拉山隧道还没有打通，米拉山隧道是世界海拔最高的公路特长隧道，海拔4740米以上、全长5720米，将于2018年9月30日贯通，开始翻越米拉山，实际小熊已经交叉国道高速开了好长时间。
到达米拉山顶后拍的。
神牛
这里的山上又没有树了。
一路向前，快到拉萨时，狂风乌云起。
不知何方神仙在此渡劫。
因这里正好大搞建设，狂风夹杂着黄土，铺天盖地的吹过来。
如同北方的沙尘暴，还是很壮观的。
狂风。
沙尘。
车上落了一车泥点子。
风雨后才能见彩虹，狂风小雨过后的布达拉宫。
布达拉宫前面是个大的广场，凭证件进入，安检很严，进了广场后拍的，云很好看。
西藏和平解放纪念碑。
晚上9点钟的拉萨，天还没有黑，等亮灯。
远处的云。
天慢慢的黑了下来，布达拉宫的灯也亮了起来。
感觉还是很有视觉冲击力的。
晚上的布达拉宫，圣洁宁静。
又去了湖边，补拍了一张，水中的倒影。
出了门口，有人力三轮车，去大昭寺，二大一小 15元，大昭寺，藏语为“觉康”，是藏传佛教信徒朝圣的终点，大昭寺之神圣，并不逊于布达拉宫，是当年松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，人们常说“先有大昭寺，后有拉萨城”。拉萨有“内、中、外”三条转经道，都是围绕着大昭寺为中心而进行。每天都有圣徒来这里转经，大昭寺有当年文成公主入蕃时带来的释迦摩尼十二岁等身像。拉萨之所以被称为“圣地”，就与这座佛像有关，来到这里看到广场前那些朝拜的人们，还是有一种心灵的震撼，藏民说磕上十万个长头才算功德圆满。而之所以要磕十万个长头，是因为当年宗喀巴大师成佛时，他所坐的地方生长出一棵菩提树，有十万片叶子，每一片叶子上面都有一个佛像，所以他们要把这十万个佛像都拜到。为了不计算错误，信徒们在磕长头时都拿着一串佛珠计数，还有石子、青稞一类的计数物件等。磕完这十万个长头，年轻人要用六个月的时间，老年人要用一年多。很多住在拉萨以外的藏民，因为在佛前发愿，他们倾家荡产，三步一叩首，从家乡一路磕到拉萨（大昭寺），有时历时几年甚至十年，藏区的牧民以一生能朝拜一次布达拉宫和大昭寺为终生愿望，他们每走一步都是匍匐朝拜，可以说整个路程是他们用身体丈量的，如果死在磕长头的路上，是最好的超度，同伴会敲下他的一颗牙齿，带到大昭寺，镶嵌在释迦牟尼殿前的柱子缝隙里，表示死者已经到过这个神圣的地方了。
